如何对涡轮发动机叶片损伤进行量化分析-韦林工业内窥镜
涡轮发动机是民航飞机以及燃气轮机等常用的动力装置，利用燃气膨胀和气流冲击原理推动涡轮叶片持续做工，实现动力供给。在长期工作过程中，涡轮发动机叶片可能出现裂纹、烧蚀、凹坑、材料缺失、卷边等各种缺陷或损伤。使用韦林工业内窥镜不仅可以在不拆卸的情况下实施发动机内部检测发现这些缺陷，而且可以利用内窥镜搭载的测量技术对涡轮发动机叶片损伤进行量化分析。
使用韦林工业内窥镜对涡轮发动机叶片损伤进行量化分析的具体方法：
1. 裂纹长度。使用传统双物镜测量或单物镜相位扫描三维立体测量(3DPM)技术中的长度或多线段测量方法(也称测量类型、测量模式)，可以快速得到裂纹的长度值。
2. 烧蚀面积。采用上述测量技术，并选择面积测量方法，在对烧蚀区域进行光标围点标注后，即可测得其面积数值。
3. 凹坑深度。采用3DPM测量技术中的区域深度剖面测量，在检测图像中标注被检测轮廓表面上凹坑所在区域，系统就会自动测算并输出其中凹坑深度的最深值，非常高效。
4. 材料缺失。异物击打容易造成叶片的材料缺失损伤，采用3DPM的测量平面，可以在测量图像上补齐缺失部分并快速测出缺失部位的面积等相关数值。特别是，在对缺失部分进行打磨倒角等维修处理后，还可以使用3DPM技术的半径计测量功能获取打磨倒角部分的弧度半径、以判断处理结果是否符合维修手册的要求。
5. 卷边角度。叶片卷边可能引起不必要的剐蹭，也可能影响气流方向，影响发动机的工作性能和效率。采用韦林工业内窥镜的折线段测量方法，通过标注卷边角的两条边，系统即可自动输出叶片卷曲的角度值。
如下图，自左向右、自上向下，分别是：叶片裂纹长度、凹坑深度、叶尖材料缺失以及卷边角度的测量图：
涡轮发动机叶片损伤种类比较多，以上仅列举了部分常见损伤的内窥测量方法。韦林工业内窥镜在涡轮发动机叶片损伤量化分析中的应用，彰显了其测量技术和测量方法的丰富多样性与高效性，特别是3DPM测量技术，不仅通过可观察可测量的大视野镜头提升了检测效率，而且还有3D点云图和剖面视图等丰富的呈现形式，辅助检测人员全方位把控测量过程、获取更精准的检测结果！
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