用于航空发动机表面缺陷检测的工业内窥镜
先来看一则消息：在发动机试车台对一台CFM56发动机进行性能测试时，发现其在起飞推力工作时的排气温度(EGT)发生了严重变化，后经孔探检查发现两个相邻的高压涡轮(HPT)叶片翼型的部分已经断裂，于是紧急对发动机进行了大修，避免了引发事故的风险。这则消息中发挥重要作用的孔探检查，使用的就是航空发动机表面缺陷检测专用工具—工业内窥镜，航空业别称孔探仪。
什么是工业内窥镜？
工业内窥镜是一种针对表面缺陷的可视化无损检测工具，其在航空发动机检测应用中常被习惯性地称为孔探仪，因此两者的名称在该领域是可以互换的。使用工业内窥镜检查航空发动机，无需拆装发动机，利用发动机透平箱或其他位置的探孔伸入探头，就可以直接在航空飞行器上完成检测，检测出燃烧室壁、涡轮叶片、尾喷管等的烧熔、腐蚀和烧伤等缺陷，帮助了解、掌握发动机的健康状况，既方便又快速。
工业内窥镜的核心功能
1. 检测表面缺陷。通过捕获并实时呈现发动机内表面图像的方式，辅助孔探人员定性观察、以便了解发动机的内表面缺陷状况，包括航空发动机遭受鸟击、飞石撞击、水汽侵入等外来物造成的撕裂、裂纹、凹坑等损伤，以及长期在高温高压状态下运行而造成内部烧蚀、涂层脱落、材料丢失等。
2. 测量表面缺陷及发动机内部关键尺寸。测量尺寸是准确评估表面缺陷对发动机影响的必要环节，也是根据维修手册判断是否维修或换发的重要数据，例如：裂纹的位置与长度，烧蚀面积和深度等。此外，还可以测量涡轮转子叶尖和固定外环的“叶尖间隙”等影响发动机性能的指标，对于改善叶片设计、优化喷涂磨损涂料、提升发动机效能提供数据指导。
3. 排除发动机内多余物。从广义的角度看多余物也是发动机内部的一种表面缺陷，多余物控制是保障航空发动机质量的重要手段之一，与消除多余物源头的长远目标相比较，使用工业内窥镜加强检查、及时排除多余物，是当下立竿见影的必要举措，可以避免发动机衍生更多损伤。
使用工业内窥镜检测航空发动机表面缺陷的应用案例
某航空维修公司进行发动机孔探检查时，发现HPC叶片有微小凹坑状击打损伤，并在三级HPC叶跟处发现棒状多余物，位于转子叶片11点钟方向后缘叶根部位，后北京韦林意威特工业内窥镜有限公司的技术工程师利用配置机械手套圈工具的韦林孔探仪探头，经由7级静、转子叶片穿绕后，将多余物取出，帮助客户排除了安全隐患。
购买及使用工业内窥镜的注意事项
用于发动机孔探检测的基本都属于高端工业内窥镜范畴，主流设备基本都采用CCD摄像头，旨在提供清晰的检测图像，以满足孔探对表面缺陷检测的高要求，因此购买选型时注意摄像头种类。另外，孔探检查对发动机内部结构和维修经验上要求较高，孔探人员应具有相应的资质和一定经验才可以上岗。
高品质工业内窥镜产品推荐
由此可见，工业内窥镜可以检查航空发动机表面缺陷、确定损伤部位、判断损伤类型、测量损伤大小，并可以排除多余物，是辅助检修人员确保发动机安全适航的重要检测手段。购买高品质工业内窥镜并正确使用，有助于保障发动机的安全性和可靠性。这里为您推荐两款应用成熟的韦林航空发动机工业内窥镜：Everest Mentor Flex 和 Everest Mentor Visual iQ，更多详情欢迎咨询北京韦林公司。
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