什么是发动机空停？避免空停,工业内窥镜检测不容小觑
什么是发动机空停？
发动机空停是指航空发动机在飞行过程中停止工作，也称空中停车，其原因多种多样，设计缺陷、系统故障、误操作、飞鸟撞击等等。空停有可能引发事故，甚至机毁人亡。为了避免航空发动机空停事件，工业内窥镜检测是必要手段之一。
发动机空停事件有哪些？
在刚刚过去的清明假期中，腾讯网报道了来源于“航空微读”的一则新闻《一架737飞机发动机着火空停，紧急降落》：注册号N295WN的西南航空公司波音737-700，执行Milwaukee,WI到Baltimore,MD (USA)的飞行航班WN-1859，在飞机爬升过程中，机组发现飞机右侧发动机出现颤振现象，并产生大量火焰，于是机组关闭了该发动机，返航并于15分钟后安全降落。在该新闻中没有关于故障原因的介绍。
类似的空停事件并非很少见，2018年2月1日在香港国际机场就曾发生过空中关闭发动机的事故。在飞行过程中客机的1号发动机发出失速警告并伴有喘震声、以及来自转子系统的高震动。机组果断关闭发动机并返回，最终安全降落香港国际机场，没有人员伤亡。后经内窥镜检查，发现高压涡轮叶片断裂，发动机喷管内有金属碎片。
发动机空停的原因之一：高压涡轮叶片断裂
高压涡轮叶片（HPT叶片）是航空发动机上技术含量最高的部件，通过高速旋转将气流吸入燃烧器，维持发动机正常运转。由于工作温度可达上千度，因此在设计和制造阶段精益求精：基体材料采用耐高温的镍基合金，并采用单项结晶、单晶长大成形的制造工艺，同时施以热障涂层和高效的冷却降温技术，以保护叶面避免烧蚀。但即便如此，由于高温和高速旋转产生的应力，叶片还是可能出现裂纹，甚至引发端断裂，一旦断裂掉块进入喷管等气流通道内，就可能破坏发动机、造成空停。
工业内窥镜在高压涡轮叶片检测的应用
对于高压涡轮叶片裂纹这种缺陷，可以通过前期检测来预防空停的发生。采用韦林工业内窥镜执行发动机孔探检测，可以逐叶片观察有无裂纹等先兆现象：
1. 不用拆卸发动机，选择适宜的探孔穿绕探头，从叶尖侧或者叶根侧观察叶面情况，可进行拍照，录像；
2. 百万CCD像素的高清内窥镜，配合数字变焦功能，可以通过局部放大检测图像发现高压涡轮叶片上滋生的细小裂纹；
3. 相位扫描三维立体测量功能，可以快速、准确地测量裂纹长度、深度等指标；
4. 一体化手持便携的设计，以及长待机时间的锂电池，可满足机坪等外场环境；
5. 通过美国国防部 MIL-STD-810G、MIL-STD-461G等测试，防水，抗震，抗跌落，防粉尘，抗电磁辐射，耐盐雾腐蚀，坚固耐用。
引起发动机空停的原因多种多样，高压涡轮叶片损伤仅仅是其中一种，工业内窥镜检测也仅是检测流程中的一个环节。但是飞行安全无小事，只有做好了每个环节，才能够避免空停、保障飞行安全。
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