民航发动机视频孔探时选择并安装镜头的注意事项
视频孔探技术在民航发动机维护中的应用，主要涉及高压压气机、燃烧室、高压涡轮的检测任务。视频孔探技术的基本原理：利用工业视频内窥镜经由小孔、将被检设备或腔体内部的状况以视频影像的形式传递出来，然后由检测人员对影像进行评估与诊断，判断发动机是否能保证安全、正常的工作状态。为了辅助您做好孔探工作，本文介绍民航发动机视频孔探时选择并安装镜头的注意事项。下图是使用韦林孔探仪的检测现场图。
首先，要能够准确、熟练地识别物镜转接头，并能够根据检测环境需要选择正确的镜头。对于压气机的检查，有三维立体测量镜头（以下简称3D镜头）的条件下，可以直接选择使用侧视3D镜头做观察和测量的操作，如果没有3D镜头，则先使用侧视近焦广角镜头观察叶片，找到缺陷后再选用侧视双物镜镜头做测量。对燃烧室的检查，也可能会用到中焦或远焦镜头。
其次，要正确地安装工业视频内窥镜的镜头。在安装镜头前先检查镜头外观是否完好，镜头旋转螺扣与镜片组连接位置有无破损。安装镜头时应按照正确操作手法，保证探头CCD端竖直向上，一只手捏住CCD钛金属外壳部位以便固定探头，另一只手持镜头进行更换。严禁手捏CCD钛金属壳以下的导向关节或探头插入管部位。否则将会由于无法固定探头在更换镜头时损坏探头的导向部位。
在安装3.9mm或4.0mm物镜转接头时，应正确使用镜头安装工具，确保镜头螺纹不会因蛮力磨损；同时应当注意3D镜头较其他镜头尺寸要稍长，在发动机中被碰撞的几率也更大，所以3D镜头的螺纹相比其他镜头的螺纹也要略长，此设计是为保证较长的3D镜头安装更加牢靠，需要略多的安装时间；安装过程要耐心。
这里需要特别提醒注意的是，由于有些发动机孔探检测人员工作时习惯带手套，更换镜头时也容易忘记，继续戴着手套操作，对于此现象应该尽可能避免，戴着手套更换镜头不容易感受镜头螺纹带来的阻力，且有可能因为用力过大而导致在镜头螺纹未对正的情况下就强拧，最终将螺纹损坏。正确的做法是：摘除手套，靠手保证一级螺纹通过后镜头正确卡在定位槽内，再慢慢旋紧螺扣部分，在安装时应时刻留意指尖所感受的阻力，如若在螺纹连接时有生涩的感觉，发现螺纹没有对正应及时退回，重新安装，切勿野蛮操作。
最后，在镜头安装完成后，需留心工业视频内窥镜手持机屏幕上的图像，此时应无彩色光斑出现，而且成像是清晰、透彻的，这说明镜头已安装到位，可以开展后续的检测工作了。如果成像异常，那您需要做清洁镜头等故障排查操作，更多说明请参见下方“推荐阅读”中的相关文章。
关于民航发动机视频孔探时选择并安装镜头的注意事项，北京韦林意威特工业内窥镜有限公司先为您整理这些，如果您对其中的操作还有疑问，欢迎随时与我们沟通。
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