如何对航空发动机进行孔探检查

如何对航空发动机进行孔探检查_工业内窥镜价格

2019-02-19 11:10:42

航空器飞行所需动力来源于高度复杂和精密的热力机械——航空发动机，发动机的正常运转是航空器安全飞行的保障，对航空发动机进行孔探检查是必不可少的。这里所说的孔探检查是指，利用目视检测手段——内窥镜检测技术，对在役民用发动机内部的结构和表面状况进行目视检查，从而了解发动机的状态是否正常、或者明确故障位置。孔探设备的学名是工业内窥镜，也称孔探仪，利用孔探仪进行的孔探检测包括：定期例行监测、突发事件后的检测、以及故障检测。那么具体应如何对航空发动进行孔探检查呢？本文从了解探孔位置和路径、选择孔探设备、进行孔探检测几个方面进行简要说明。

如何对航空发动机进行孔探检查

1. 了解探孔的位置和路径

大部分航空发动机上都预留了专门的探孔，以便使用工业内窥镜检查发动机内部隐患、或进行故障排查。因此针对所需要进行的检查任务，先了解孔探的位置、以及从探孔到达待检测部位的路径。重点关注路径是否弯曲、路径长度等。以发动机高压涡轮叶片检测为例，往往在燃烧室上、或者是低压涡轮一级导向叶片上有预留的孔探口。

2. 选择适当的孔探设备

根据前面了解的探孔位置和路径、以及检测的具体需求，选择适当的孔探设备，即：工业内窥镜设备。仍以上述涡轮叶片检测为例，如果对转子叶片前缘进行检测，从燃烧室上的探孔到叶片前缘的路径往往是弯曲的，因此可以选用柔性镜，例如：纤维镜或者电子视频内窥镜；如果对转子叶片后缘进行检测，从低压涡轮一级导向叶片上的孔探口进入后的探查路径是直的，因此可以选用光学镜中的直杆镜，当然也可以选择柔性镜。如果希望缺陷判定结果精准，则应该选择具有测量功能，特别是3D测量功能的内窥镜。

3. 小心谨慎进行孔探检查、并记录检查结果

进行孔探检查的过程，与其他内窥镜检测的过程是类似的，需要小心谨慎地地送入、或者撤出探头，不能硬拉硬拽，避免设备损伤。另外，在检测过程中，除了实时查看发动机内部情况外，可以采用拍摄照片或者录制视频等方式记录现场的一手资料。如果选用的是光学内窥镜，例如：直杆镜或者纤维镜，可以通过外接摄像设备进行记录。如果发现腐蚀、磨损、凹坑等缺陷，利用内窥镜的测量功能进行长度、深度、面积等测量，并记录测量结果。

以上为您介绍了如何对航空发动机进行孔探检查，选择适当的孔探设备是关键的环节之一。那么孔探设备——工业内窥镜设备的价格怎么样呢？工业内窥镜因为种类不同（光学镜、视频镜等）、规格众多（直径、工作长度等）、配置各异（是否支持远程协作、3D测量等），价格差别也是比较大的，从几万到十几万、几十万元都是有可能的。因此建议购买前向代理商或经销商咨询，获知确切的报价。

韦林工业内窥镜是进行民用航空发动机孔探检测的理想设备，44万真实像素，图像高清，色彩逼真；探头360度全方位连续导向，可以灵活地全方位观察航空发动机的内部状况，不留死角；3D测量功能，保证缺陷测量更为精准，为故障量化提供数据支撑；远程协作检测，可以更好地利用远程专家资源，有效避免误判。韦林工业内窥镜的直杆镜、纤维镜、视频内窥镜，都可以用于民用航空发动机的检测，避免飞行隐患，缩短停机时间，让飞行更稳定更可靠！

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